1881 - 1886
Brücken und Fähren (1881 - 1886)
| Jahr | Anmerkung | Ereignis | |
|---|---|---|---|
| 1881 | BERLIN | Neue Brücke (Eisenbrücke), | |
| über den Landwehrkanal, am Potsdamer Bahnhof | |||
| 1881-1882 | (2.) Marschallbrücke (Stein-Stahlbrücke), | ||
| über die Unterspree, Neue Wilhelmstraße am Reichstag, | |||
| Friedrich Krause, H. Paul (teilweise zerstört, Wiederaufbau, | |||
| 1999 (3.) Neubau mit Verwendung eines historischen Stahlfachwerkbogens) | |||
| 1881-1882 | Elisabeth-Brücke (Eisenbogenbrücke), | ||
| über den Luisenstädtischen Kanal, Paul Gottheiner | |||
| (1926-1927 nach Verfüllung des Kanals abgetragen) | |||
| 1881-1883 | (2.) Jannowitzbrücke (Klinker- und Eisenfachwerkbrücke | ||
| mit Gleisen für Pferde-Straßenbahn), über die Unterspree, | |||
| Volkmann, August Wilhelm Brandt | |||
| (1925/ 1927 abgetragen für U-Bahnbau, | |||
| bis 1934 (3.) Neubau Stahlfachwerkbrücke, zerstört, | |||
| 1952-1954 (4.) Neubau Stahlbrücke) | |||
| 1882 | SPANDAU | (1.) Stößenseebrücke (Pontonbrücke auf 17 Pontons), | |
| über die Havel nach Pichelswerder (1909 (2.) Neubau) | |||
| 1882 | POTSDAM | (3.) Nauener Brücke (Steinbrücke), | |
| über den Stadtkanal, Johann Wilhelm Albert Lüdicke | |||
| (1890 Umbau und Verbreiterung mit flacher Fahrbahn, | |||
| gusseisernen Geländern und Kandelabern, 1967-1968 abgetragen) | |||
| 1882 | BORNSTEDT/ | (3.) Blaue Brücke (Blaues Wunder) (Holzbrücke), | |
| (POTSDAM/ Sanssouci) | über den Parkgraben (1929 (4.) Neubau,1992 (5.) Neubau Holzbrücke) | ||
| 1883-1884 | BERLIN | Lützowbrücke (Schmiedeeisen-Fußgängerbrücke), | |
| über den Landwehrkanal, am Lützowufer, Paul Gottheiner, L. Rospatt | |||
| (1945 abgetragen, 1986-1987 (2.) Neubau als Graf-Spey-Brücke, | |||
| ab 1990 Hiroschima-Steg) | |||
| 1884 | Bogenbrücke (Eisenbogenbrücke), über den Neuen See im Tiergarten | ||
| 1884-1886 | CHARLOTTENBURG | (1.) Gotzkowskybrücke (Holz-Klappbrücke), | |
| über die Unterspree, zwischen Tiergarten und Charlottenburg | |||
| (1909-1911 (2.) Neubau) | |||
| 1884-1885 | Kieler Brücke (Holz-Fußgängerbrücke), | ||
| über den Berlin-Spandauer Schiffahrtskanal (Hohenzollernkanal), | |||
| am Nordhafen | |||
| 1884 | POTSDAM | (3.) Altwassertorbrücke/ Kiezbrücke | |
| (Schmiedeeisen-Fachwerkbrücke) über Stadtkanalausgang/ Kiezstraße | |||
| (zerstört, nach 1945 Wiederaufbau, um 1968 abgetragen) | |||
| 1884-1885 | (2.) 3 Eisenbahnbrücken (Schmiedeeisen, statt bisher Gusseisen), | ||
| Berlin-Potsdam-Magdeburger Bahn, | |||
| über den Stadtkanalausgang und die Neustädter Havelbucht | |||
| 1886-1888 | (2.) Eisenbahnbrücke (Eisenbogenbrücke), Ersatz der Drehbrücke | ||
| Berlin-Potsdam-Magdeburger Bahn, über die Havel am Lustgarten | |||
| 1886-1888 | (5.) Lange Brücke (Steinbogen-Brücke/ „Monumentalbrücke“), | ||
| über die Alte und Neue Fahrt der Havel und die Freundschaftsinsel, | |||
| nordöstlich schräg versetzt zum Vorgängerbau, Adolf Wiebe, Müller, | |||
| bis 1888 Eisenbahnquerung mit Schranken ebenerdig | |||
| (1901 Reiterstandbild von Kaiser Wilhelm I. auf der Südwestspitze der | |||
| Freundschaftsinsel aufgestellt, ab 1902 Kaiser-Wilhelm-Brücke, | |||
| mit Trophäengruppen und Fahnenmasten ausgestattet, | |||
| 1945 zerstört, 1945-1961 Behelfsbrücke über die Neue Fahrt, | |||
| 1958-1961 versetzter (6.) Neubau (Spannbetonbrücke), | |||
| 1966 Inselspitze abgegraben zum besseren Wenden der Ausflugsschiffe | |||
| der Weißen Flotte) |