1882 - 1890
Fahrzeuge & Strecken (1882 - 1890)
| Jahr | Anmerkung | Ereignis |
|---|---|---|
| CHARLOTTENBURG | Stadtbahnverbindung nach Osten über SCHLESISCHEN BAHNHOF | |
| bis Erkner, Anschluss der Stadtbahn ab Bahnhof CHARLOTTENBURG | ||
| nach Westen an Vorortzüge der Potsdam-Magdeburger Bahn | ||
| in Wannsee/ Neubabelsberg, in Richtung Potsdam/ Werder | ||
| ("Grunewaldzüge"/ "Werderzüge") | ||
| 1882-1884 | Bahnhof Zoologischer Garten, zusätzlicher zweiter Bahnsteig | |
| (1934-1940 Umbau zum Großstadtbahnhof) | ||
| 1883-1884 | (2.) Bahnhof Westend | |
| (Lehrter und Hamburger Stadtbahnanschluss, Nordring) | ||
| (Güterbahnhof nördlich, Personenbahnhof südlich) | ||
| 1883 | LICHTENRADE | Station Lichtenrade (Berlin-Dresdener Bahn) |
| (1892 verlegt nördlich der Bahnhofstraße) | ||
| 1883 | SCHMARGENDORF | Bahnhof Schmargendorf (Südring) (1993 Heidelberger Platz) |
| 1884 | BERLIN | Bahnhof Warschauer Straße (Stadtbahn) |
| (1902 Kopfbahnhof Warschauer Brücke, U-Bahn U1) | ||
| 1884/ | Berlin-Hamburger Eisenbahn, Verstaatlichung, Vereinigung mit der | |
| 1885-1893 | Berlin-Lehrter Eisenbahn | |
| 1885 | BERLIN | Bahnhof Thiergarten (Stadtbahn) |
| (1904 Bahnhof Tiergarten, 1935/ 1936 Umbau) | ||
| 1885 | Eisenbahnunterführung, Yorckstraße (Berlin-Anhalter Bahn) | |
| 1886 | Bahnhof Alexanderplatz (Stadtbahn), | |
| Extragleis zur Belieferung der Zentral-Markthalle | ||
| 1886-1892 | BERLIN / | Dampfstraßenbahn (bis 1899), |
| CHARLOTTENBURG | bis Landhaus Grunewald und Schmargendorf | |
| 1886-1888 | POTSDAM | Höherlegung der Lange Brücke, Verlegung des Güterbahnhofes |
| 1886 | Ersatz der Eisenbahn-Drehbrücke durch feste Eisenbrücke | |
| über die Havel am Lustgarten | ||
| 1886 | Lokomotivschuppen der Eisenbahnreparatur-Werkstätten | |
| (ab 1889 Hofwagenschuppen für kaiserlichen Hofzug), | ||
| Baurat Schuhmacher | ||
| 1887 | Haltepunkt Charlottenhof (Potsdam-Magdeburger Bahn) | |
| (ebenerdig, ab 1905 hochliegend, 1908/ 1909 Bahnhof Charlottenhof) | ||
| 19.07.1888 | Weiterführung der Pferdestraßenbahn | |
| über die Lange Brücke zum Bahnhof Potsdam | ||
| 1888 |
König/ Kaiser FRIEDRICH III. 99-TAGE-KAISER Preußen/ Deutsches Reich, v. Hohenzollern |
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| 1888-1918 |
König/ Kaiser WILHELM II. DER LETZTE KAISER Preußen/ Deutsches Reich, v. Hohenzollern |
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| 01.07.1888 | GROSS-LICHTERFELDE/ | Dampfstraßenbahn, von Bahnhof Groß-Lichterfelde |
| TELTOW | (Berlin-Anhalter-Bahn), über Seehof nach Teltow, Ruhlsdorfer Platz | |
| (Betrieb durch die „Centralverwaltung für Sekundärbahnen | ||
| Hermann Bachstein in Berlin“), Dampfstraßenbahnhof mit Drehscheibe | ||
| am ehemaligen Chauseehaus (Teltower Kreisbahn), Siemens & Halske | ||
| (1890-1891 Weiterführung nach Stahnsdorf, | ||
| 1905 Weiterführung bis zur Machnower Schleuse, | ||
| 1906/ 1907 Umstellung auf elektrischen Betrieb, bis 1950/ 1961) | ||
| 1888-1891 | WERDER | (2.) Eisenbahnbrücke, über die Havel |
| Erweiterung des Bahnhofgebäudes (Potsdam-Magdeburger Bahn) | ||
| 1890-1892 | POTSDAM / | Empfangsgebäude Station Wildpark, Bürgerbahnhof |
| WILPARK (Sanssouci) | (Fachwerk-Ziegelbau)(Potsdam-Magdeburger Bahn), für Personenverkehr | |
| (2001 Bahnhof Potsdam-Sanssouci), | ||